세코닉스

렌즈를 만들던 회사가 차 쪽으로 무게를 옮기는 중이다.

회사가 그 방향을 직접 적는다.

**"광학 산업이 스마트폰 중심에서 자율주행·전장화 중심으로 빠르게 전환됨에 따라

당사는 차량용 광학사업을 핵심 성장 축으로 육성하고 있습니다."**

품목이 그 전환을 보여준다 — ADAS용 카메라 렌즈 및 모듈, 서라운드뷰·주차보조 카메라, 운전자 모니터링 시스템(DMS) 광학부품, 그리고 차량용 램프. ADAS 카메라는 안전 기능에 관여해 검증이 길고 차종 승인 후 모델 수명 동안 유지된다 (전환비용 45). DMS 는 EU GSR 같은 안전 규제가 기본 탑재를 밀어붙이는 품목이다.

렌즈만 파는 것이 아니라 모듈까지 간다 — 렌즈, 모듈, 그리고 차량용 램프를 함께 가져 광학 부품에서 완성 부품 쪽으로 한 단계 올라와 있다. 회사가 "자동차 램프 사업은 증가세를 유지하며 전장 사업 기반을 유지하였습니다" 라고 그 축이 버티고 있음을 밝힌다.

기술 방향도 적는다 — 고해상도 렌즈와 저조도 대응 기술 등 차세대 센싱 카메라 기술에 대한 R&D 투자를 확대하고, 로봇·AI 분야 특수 광학부품 개발로 자동차 밖 전방도 본다.

품목 목록에 스마트폰 밖이 여럿 있다 — 시인성개선 필름, Watch용 심박센서 필름. 같은 광학 기술이 웨어러블 센서로도 간다.

42. 모바일 렌즈에서 ADAS·DMS·차량용 램프로 무게를 옮기고 있고, 렌즈에서 모듈·램프까지 간다는 것이 근거다. 회사가 그 전환을 사업의 개요 첫 문단에 쓴다.

엠씨넥스(42)와 같은 점수다. 그 회사도 카메라 모듈이 주력이면서 자동차·로봇으로 확장 중인데 고객을 안 밝히고 부문별 매출이 없다. 이 회사도 같다.

옵트론텍(43)보다 한 점 아래다. 그 회사는 3D Sensing 용 Band Pass Filter 가 필수적으로 사용된다는 기술적 자리가 있고 필터·렌즈·액추에이터로 품목이 갈렸는데, 이 회사는 단일 부문이고 회사가 전장 수익성 미달을 직접 적었다.

그 이상 못 올린 이유는 회사 자신의 두 문장이다 — 모바일은 "수요 둔화와 경쟁 심화", 전장은 "수익성은 기대에 미치지 못했습니다". 옮겨 가는 방향은 맞는데 옮겨 간 자리에서 아직 이익이 안 난다.