오킨스전자

해외가 잡고 있던 자리를 국산화했다. 회사가 "1998년 설립 이래 국내 최초로 번인 소켓(Burn-In Socket)을 개발, 기존 해외 메이커 제품이 주도하고 있던 번인 소켓 시장에 진입" 했고 "반도체 검사용 소켓의 개발 및 제조 기술은 선진 기술로 미국과 일본 기업 등 해외 선도 업체 중심으로 시장이 형성" 되어 있다고 쓴다(진입장벽 50).

번인 테스트가 무엇인지 조건까지 적는다 — "소비자의 사용 환경보다 가혹한 환경에서 테스트하여 불량을 검출해내는 방법으로 … 보통 섭씨 125도 정도의 가혹한 온도조건에서 4시간에서 48시간까지 각각의 Cell에 Data를 쓰고 지우며 … IC의 외관에 전혀 손상을 주지 않고 IC와의 정확한 매칭이 가능한 대량의 커넥터" 가 번인 소켓이다 — 고온에서 수십 시간을 견디면서 칩을 상하게 하지 않아야 하는 부품이라 마모가 전제이고, 검사 조건과 함께 검증되면 그 제품이 도는 동안 유지된다(전환비용 50).

소모품이 여러 갈래다 — 소켓 외에 Spring Pin 을 2,000여 종 생산하고 특허를 갖고 있으며, Magnetic Collet 은 회사가 "반도체 Chip을 Pick&Place하는 공정 등에 사용되는 Pick Up Tool로서 일정 횟수 사용 후 폐기되는 소모성 원/부자재" 이고 "단순해 보이지만 매우 까다로운 제조 품질을 요구하며, 고객이 요구하는 성능과 수명(Life time) 요구 수준을 충족해야 하는 소모성 자재" 라 직접 규정한다(관찰 8).

만드는 것 옆에 서비스를 뒀다 — 2006년 반도체 사업부를 설립해 테스트 하우스를 하고 "비메모리 반도체를 설계하는 팹리스(Fabless) 업체를 대상" 으로 웨이퍼 테스트와 패키지 테스트를 한다 — 소켓은 메모리 쪽, 테스트 용역은 비메모리 팹리스라 고객군이 다르다. 중국 자회사는 CIS 패키지 테스트를 맡는다.

전 공정을 안에 갖는다 — "자체 가공 및 생산 조립 공정을 운영하여 대량 생산 시스템을 마련하여 고객 요구에 의해 단납기로 대응" 하고 측정 장비까지 보유해 "제품 생산을 위한 전 공정 시스템을 구축" 했다.

다음 축이 반도체 밖이다 — 2022년 전기자동차용 Battery Connector 에 진입했는데 "배터리관리시스템(BMS) 및 배터리 모듈 내에서 전압·전류·온도 센서 신호 및 전원/통신 신호 등의 전기적 연결을 위한 부품" 이고 차량 플랫폼과 BMS 설계에 따라 사양이 달라진다 — 내연기관차에 없던 자리다(관찰 11-1).

실적이 크게 좋아졌다 — 연간 2.86 → 11.75% 이고 매출이 666.8 → 943.7억(+41.5%), 이번 분기도 188.8 → 256.1억(+35.6%)이다.

47. 1998년에 해외 업체가 잡고 있던 번인 소켓을 국산화한 것이 출발점이고, 그 위에 Spring Pin 2,000여 종과 Magnetic Collet(회사가 "일정 횟수 사용 후 폐기되는 소모성 원/부자재"라 직접 규정)을 얹어 소모품이 여러 갈래다. 2006년 테스트 용역을 붙여 고객군을 메모리에서 비메모리 팹리스로 넓힌 것과 2022년 전기차 배터리 커넥터로 반도체 밖에 나간 것도 방향이 맞다.

연간 2.86 → 11.75%, 매출 2년 +41.5% 로 실적이 따라온다.

그 위로 못 올린 것은 2024년 연간이 2.86%(4분기 −2.70%) 였다는 것이다 — 검사 물량이 줄면 손익분기로 내려가는 구조인데 그 사이클 서술이 없다. 고객도 부문별 비중도 없어 어느 쪽이 이 마진을 만드는지 모르고, 배터리 커넥터는 4년째 매출이 없다.

마이크로컨텍솔(47)이 같은 IC소켓에 어플라이언스라는 다른 전방을 가져 47, ISC(50)가 엘라스토머 소켓 세계 90%로 50, 티에스이(44)가 폭 33.2%p 로 44 였다. 오킨스전자는 마이크로컨텍솔과 같은 자리인데 테스트 용역과 소모품 갈래가 더 넓고 마진 이력은 나쁘다. 47 에 둔다.