엠에스오토텍

차체가 무엇인지를 회사가 먼저 정의한다.

**"자동차 차체는 자동차가 조립되는 뼈대를 구성하는 부위로서 안전에 직결되는 강성이나

강도를 결정하는 중요한 부위입니다. ... 차량 충돌 시 충돌에너지를 흡수하고 차내 공간의

견고함을 유지합니다. 또한 차체는 엔진이나 현가장치 등 주행에 필요한 부품들을 탑재할 수

있는 기능을 담당하므로 엔진의 진동이나 노면의 압력을 견딜 수 있는 강도와 강성을 제공"**

충돌 법규 시험을 통과해야 하고 차종 금형이 단종까지 유지되는 부품이다 (세원물산 42 가 같은 근거로 "부품공급의 일원화로 정착"을 서술했고, 전환비용 55). 그리고 동력원과 무관해 전기차에도 남는다 — 배터리 무게로 오히려 강성 요구가 오른다 (관찰 11-1 유지).

생산이 여섯 나라에 걸쳐 있다. 종속회사가 명신산업·엠에스오토시스·명신·심원테크· 심원개발(국내)에 명신브라질, 심원기차부건과기(상숙)·(남경), 심원기차부건(상해), SIMWON AMERICA CORP, 심원북미(Simwon Na), MYOUNGSHIN NA, CORP. 다. 중국 세 곳과 미국 두 곳, 브라질이라 완성차가 어느 나라 공장에서 만들든 옆에 있다 — 차체는 부피가 커서 멀리 못 나르므로 현지 생산이 조건이다.

그중 명신산업은 이 프레임에서 43점을 받은 회사다 — 900도로 가열했다 급냉하는 핫스탬핑으로 같은 강도를 더 얇게 만들고, 글로벌 전기차업체의 1차 납품업체로 미국·중국·브라질 법인을 갖는다. 그 회사가 이 연결의 중심이다.

42. 차체가 충돌 안전에 걸린 부품이라 차종 수명 동안 안 바뀌고, 중국 3곳·미국 2곳· 브라질까지 현지 생산을 편 것이 근거다.

종속회사 명신산업(43)보다 한 점 아래다. 사업의 실체는 같은데 이 회사는 지주회사라 별도가 연결의 0.6% 이고 기타 부문에 SPC 성격 법인이 여섯이나 붙어 있다. 명신산업은 핫스탬핑이라는 기술과 글로벌 전기차업체 1차 납품이라는 자기 근거를 직접 갖는다.

세원물산(42)과 같은 자리다 — 둘 다 차체이고 둘 다 고객이 사실상 현대차그룹이며, 세원물산은 점유율을 경쟁사 넷과 나란히 공시했지만 1분기가 세 해 연속 적자였다. 이 회사는 점유율이 없는 대신 해외 생산이 여섯 곳이다.

연간 5.42 → 1.80% 와 4분기 두 해 연속 적자가 이 점수를 더 못 올린 이유다. 자리는 유지되는데 그 자리에서 남기는 것이 3분의 1이 됐고 회사가 이유를 쓰지 않는다.