본문으로 건너뛰기

333430 · KOSDAQ · 선박 및 보트 건조업 · 일반 기업 · 상장 2019. 11. 06.

일승

선박용 분뇨처리장치·조수기·연료유 청정기에 LNG 재기화설비와 PIPE SPOOL, 소재까지 네 부문의 조선기자재를 만든다. 환경 규제가 장비 수요를 만든다. 단 별도가 연결의 24%이고 부문별 손익이 없다.

경제적 해자

44%보통

사람 평가 · 2026 1Q 기준

분기별 실적 추이

2026 2Q (공시 2026 반기)매출액 162억 · 영업이익률 36.6%
매출액 (최대 179억)영업이익률 (−0.3% ~ 36.6%)

분기값은 3개월 단독 기준으로 정규화해 표시합니다. 원본 반기·3분기·사업보고서에서 차액을 계산할 수 없는 경우에는 원문 기간과 함께 표시하며, 결측 마진은 0%로 간주하지 않습니다.

해자 평가

사람 평가44%보통

2026 1Q 기준평가 2026. 08. 16.근거 공시 새 창에서 열기

해자 세부 항목

진입장벽
50

규제 · 자본집약도 · 생산설비 보유

전환비용
40

고객이 갈아타는 데 드는 비용

브랜드 / IP 소유
10

자체 IP인가, 빌려 쓰는 IP인가

네트워크효과
5

사용자 증가가 해자를 두껍게 하는가

가격결정력
35

주 근거는 영업이익률

마진추세
50

3년 상승 = 강화 / 하락 = 약화

해자 관점 긍정 요소

부문이 넷이고 성격이 다르다. 회사가 환경장비사업·조선LNG사업·PIPE SPOOL사업·소재사업으로 나누고 각각의 품목을 적는다 — 환경장비가 선박용 분뇨처리장치·조수기·연료유 청정기(㈜일승과 종속 ㈜동방선기), 조선LNG가 의장재·LNG재기화설비다.

환경장비는 규제가 수요를 만든다. 선박용 분뇨처리장치는 해양오염을 막기 위해 국제 협약이 요구하는 설비이고, 연료유 청정기는 연료 속 불순물을 걸러 엔진을 지키는 장치다 — 배가 뜨려면 갖춰야 하는 것이라 신조선 발주에 자동으로 따라붙고, 기준이 강화될수록 사양이 오른다(진입장벽 50).

조수기가 다른 종류의 필수 장비다 — 바닷물을 담수로 바꾸는 설비라 항해 기간 동안 물을 스스로 만들어야 하는 배에 반드시 들어간다.

LNG 쪽으로 축이 하나 더 있다 — LNG 재기화설비는 액체로 실어 온 가스를 다시 기체로 바꾸는 장치이고, LNG 운반선과 LNG 추진선이 늘어나는 국면에 있는 품목이다. 의장재도 함께 한다.

PIPE SPOOL 이 시공 쪽이다 — 배관을 도면대로 미리 잘라 용접해 두는 일이라 조선소와 플랜트 양쪽에서 나온다.

선박 장비는 선급 승인을 받아야 한다. 형식 승인과 납품 실적이 다음 수주의 자격이 되고, 조선소가 승인된 공급사를 잘 안 바꾼다(전환비용 40).

실적이 크게 좋아졌다 — 연결 연간 13.35% → 21.44% 이고 이번 19.07% 다.

비판적으로 봐야 할 것

별도가 연결의 24%뿐이다(28.8억 vs 120.8억). 실체가 종속회사인데 그 손익을 밝히지 않고, 별도 마진도 2024년 14.54% → 2025년 8.59% → 이번 18.87% 로 크게 흔들린다(관찰 14).

부문별 매출 비중과 손익이 없다. 넷 중 무엇이 매출을 만드는지, 환경장비와 LNG 중 어느 쪽이 이번 마진 상승을 만들었는지 모른다 — PIPE SPOOL 은 시공 성격이라 마진이 얇을 텐데 그 비중도 없다.

재무 시계열이 셋뿐이다(함정 11-3-1). 조선기자재는 수주 인식이라 분기가 흔들리는데 그 흐름을 확인할 수 없고, 수주잔고도 없다.

매출이 제자리다 — 517.9 → 506.7억(−2.2%)이다. 마진은 크게 올랐는데 매출이 안 늘었고 회사가 이유를 밝히지 않는다.

전방이 조선 하나에 가깝다. 넷 중 셋이 선박용이고 PIPE SPOOL 도 조선소가 주 발주처일 가능성이 높은데 — 조선 발주 사이클이 꺾이면 넷이 함께 걸린다.

고객·점유율·경쟁사가 없다. 조선소는 소수인데 비중을 밝히지 않고, 선급 승인 현황이나 형식 승인 품목도 없다.

소재사업의 내용이 확인되지 않는다 — 부문 이름만 있고 무엇을 만드는지 없다. 판가·원재료·생산능력도 전부 없다.

총평

44. 선박용 분뇨처리장치와 조수기는 배가 뜨려면 갖춰야 하는 설비이고 국제 협약이 그 사양을 정한다 — 규제가 수요를 만드는 쪽이다. LNG 재기화설비가 다른 축이고, 선급 승인과 납품 실적이 다음 수주의 자격이 된다.

연간 마진이 13.35% → 21.44% 로 오른 것도 실적으로 확인된다.

그 위로 못 올린 것은 별도가 연결의 24%뿐이라 실체가 종속회사인데 그 손익이 없다는 것과 부문별 비중이 없어 넷 중 무엇이 버는지 모른다는 것이다. 매출이 −2.2% 로 제자리인데 마진만 올랐고 그 이유도 없다.

전방이 사실상 조선 하나라는 것도 걸린다 — 넷으로 나뉘어 보이지만 발주처가 겹친다.

한라IMS(42)가 선박 계측·안전에 9분기 마진폭 5.6%p 로 42, 대양전기공업(42)이 선박 조명 49년에 방산을 더해 42, 오리엔탈정공(42)이 선박용 크레인 50%로 42 였다. 일승은 규제가 만드는 수요라는 점에서 그 셋보다 유리하고 자료는 비슷하게 얇다. 44 에 둔다.

분기별 수치

분기매출액영업이익영업이익률공시
2026 2Q공시: 2026 반기162억59억36.6%DART 새 창에서 열기
2026 1Q121억23억19.1%DART 새 창에서 열기
2025 4Q공시: 2025 사업153억55억36.3%DART 새 창에서 열기
2025 3Q138억33억24.2%DART 새 창에서 열기
2025 2Q공시: 2025 반기116억13억11.1%DART 새 창에서 열기
2025 1Q100억7억7.0%DART 새 창에서 열기
2024 4Q공시: 2024 사업179억34억19.1%DART 새 창에서 열기
2024 3Q125억25억20.1%DART 새 창에서 열기
2024 2Q공시: 2024 반기114억10억8.9%DART 새 창에서 열기
2024 1Q99억-30,538,086−0.3%DART 새 창에서 열기

분기값은 3개월 단독 기준입니다. 원본 공시에서 차액을 계산할 수 없는 기간은 원문 기간으로 표시하며, 접수번호의 DART 링크에서 원자료를 확인할 수 있습니다.

최신 재무 · 2026 2Q

매출액
162억
영업이익
59억
당기순이익
68억
영업이익률
36.56%
자산총계
1,408억
자본총계
1,012억
연결재무제표 기준 · 원본 2026 반기 · 수집 2026. 10. 21.DART 원문 새 창에서 열기

이 점수의 출처

사람 평가
44%
룰 기반 점수
62%

룰 기반 점수는 재무만으로 계산한 1차 스크리닝이며 최종 해자 점수가 아닙니다.

평가 이력

  1. 44% 사람 평가현재2026. 08. 16.
  2. 54% 룰 기반 자동2026. 08. 07.

발행본만 이력에 남습니다. 점수 변화를 원문 근거와 함께 비교하세요.

해자 점수는 공개된 공시자료를 바탕으로 한 주관적 평가이며 투자 권유가 아닙니다.